●この商品はメーカー(MFH)発注KITとなります
●メーカーに在庫がある場合は2～3日で入荷いたします
▲メーカーに在庫がない場合は生産に10日程要し入荷となります
▼メーカーに在庫なく品切れの場合がございます。その場合すぐにご連絡をさせていただきます
◎ご注文の際上記内容を何卒ご理解を頂きまして、ご注文をよろしくお願いいたします
barchetta HIRO
【K744RivetSet 312B [1970] 1/12scale Fulldetail kit+専用Metal Rivet Set 7150円
【312B[1970] について】
1966年から69年にかけて60度V12エンジン搭載の312F1でグランプリを戦ってきたフェラーリチームは、低迷したチーム状況を打開すべく、マウロ・フォルギエリら技術陣の手による新型エンジンを開発します。新しいエンジンは水平対向12気筒(正確には180度V12)となり、サイズや重量面、重心といった面で60度エンジンからの性能向上が図られました。
このエンジンを初めて搭載して1970年のグランプリを戦ったマシン、それが312Bです。
シャシーは鋼管チューブラーフレームにアルミボディをリベット留めする伝統的なスタイルでしたが、312F1からの確かな性能向上が見られました。70年開幕から登場した312Bは、速さを見せるものの信頼性を欠きリタイヤするレースが続きましたが、後半戦ではその弱点も克服、第8戦ドイツでＪ.イクスが2位に入ったのを皮切りに、次戦オーストリアではイクスとレガツォーニで1-2フィニッシュ、続くイタリアではレガツォーニが自身初優勝を飾り、第11戦カナダ、最終戦メキシコでも1-2フィニッシュを決める好成績を収めました。
このシーズンはロータスに乗るポイントリーダー、J.リントがモンツァでのイタリアＧＰ予選中に事故死、彼の死後ポイントで上回るドライバーが現れず、リントがチャンピオン、ロータスがコンストラクターズのタイトルを獲得しました。それでも312Bの後半戦の巻き返しにより、フェラーリはコンストラクターズで2位、J.イクスはドライバーズで5ポイント差の2位に入る活躍を見せました。
この後、フェラーリF1のシャシーは変化と進化を繰り返していきましたが、1970年から採用されたこのボクサーエンジンは、312B2~B3、312Tシリーズと継続して搭載され、多くの栄光をフェラーリにもたらすことになるのです。
